D'autres brouilleurs comprennent, le Beltronics LaserPro™ 905 (299 $), K40 LaserDiffuser (299 $), et Escort Passport SRX (800 $).

Les prix ne comprennent pas les frais d'installation.

Au cours des années précédentes, les tests ont montré que la performance des brouilleurs de laser pouvaient varier énormément en fonction du fabricant du pistolet laser. La plupart des fabricants de pistolets laser mettent à jour leur microprogramme pour duper le brouilleur de laser afin qu'il n'émette pas son signal de brouillage en changeant le taux d'impulsions du laser.

Il a été démontré que quand le pistolet de Laser Atlanta fonctionne en mode furtif, la plupart des brouilleurs sont bernés et l'officier de police arrive à relever la vitesse malgré leur utilisation.

Cela peut s'avérer dangereux pour les conducteurs, qui pourraient penser que leur brouilleur de laser déjouera systématiquement le laser avec succès et qui pourraient conduire de façon plus décontractée qu'autrement.

Nous ignorons combien de pistolets laser Atlanta sont actuellement en cours d'usage ou à quel endroit, à vrai dire. Nous pensons qu'ils ne sont pas aussi répandus que le Kustom Pro Laser III ou le LTI UltraLyte. Par conséquent, les chances de tomber sur un pistolet LA qui fonctionne en mode furtif sont probablement minces. Nous recommandons de se renseigner sur le type de pistolet utilisé dans les zones où vous vous déplacez.

Les meilleurs brouilleurs de lasers fournissent de nombreux transpondeurs à placer par chacune des zones réfléchissantes du devant de votre véhicule - les deux phares et l'emplacement de la plaque avant. En mettre un sur la plaque elle-même ne sera probablement pas aussi efficace pour les mêmes raisons les détecteurs de radar échouent parfois dans la détection du laser, lorsqu'ils sont montés trop haut sur le parebrise. S'il peut voir le faisceau laser, le brouilleur ne se déclenchera pas.

Bien que nous avons encore à tester formellement VEIL avec un brouilleur de laser, nous sommes convaincus que nous pouvons améliorer leur performance. Étant donné que nous sommes essentiellement en train de supprimer les principales sources de réfléchissement laser, le brouilleur de laser n'a pas autant de mal à maîtriser le signal laser.

De plus, nous pensons également que dans le cas où les brouilleurs de lasers échouent totalement ou partiellement dans l'émission du signal de brouillage, VEIL ajoutera une marge de protection supplémentaire dans ces circonstances. Il doit même être possible de s'en sortir avec un seul transpondeur sur la plaque puisque les phares sont pratiquement supprimés de l'équation.


* D'après le test de terrain impartial de Speed Measurements Labs.