Andere Jammer sind zum Beispiel der Beltronics LaserPro™ 905 (299 US$), der K40 LaserDiffuser (299 US$) und der Escort Passport SRX (800 US$).

Einbaukosten sind in den Preisen nicht inbegriffen.

Tests in den letzten Jahren zeigten, dass die Leistung von Laser-Jammern stark vom Hersteller der Laserpistole abhängen kann. Die meisten Hersteller von Laserpistolen aktualisieren ihre Firmware, indem Sie die Pulsfrequenz des Lasers verändern, um Laser-Jammern einen Streich zu spielen, so dass diese das Störsignal nicht aussenden.

Laser Atlanta hat gezeigt, dass durch ihre Pistole, wenn sie im Stealth-Modus betrieben wird, die meisten Jammer getäuscht werden und der Polizist trotzdem eine Messung bekommen kann.

Das kann ziemlich gefährlich für diejenigen Fahrer werden, die denken, dass Ihre Laser-Jammer Laser erfolgreich und jederzeit stören und die deshalb eventuell lässiger fahren.

Wir wissen nicht, wie viele von Laser Atlanta's Produkten heute tatsächlich eingesetzt werden und wo dies geschieht. Wir denken dass sie nicht so weit verbreitet sind wie die Produkte Kustom Pro Laser III oder LTI UltraLyte. Daher sind die Chancen, tatsächlich an eine im Stealth-Modus arbeitetende Pistole von Laser Atlanta zu geraten wahrscheinlich gering. Wir empfehlen Ihnen, selbst zu forschen, welche Pistolen in der Region eingesetzt werden, in der Sie fahren.

Die besseren Laser-Jammer haben mehrere Wiedergabesender, die in der Nähe der wiederspiegelnden Bereiche vorne an Ihrem Fahrzeug angebracht sind - die beiden Frontscheinwerfer und der Bereich des Frontnummernschilds. Die Verwendung eines Laser-Jammers alleine direkt auf dem Nummernschild wird aus den gleichen Gründen sehr wahrscheinlich nicht so wirkungsvoll sein. Radarwarner versagen manchmal bei der Erkennung von Laser wenn sie zu hoch an der Windschutzscheibe angebracht sind. Wenn er den Laserstrahl "sehen" kann, löst der Jammer nicht aus.

Obwohl wir VEIL - noch - offiziell mit einem Laser-Jammer testen müssen, glauben wir fest, dass wir ihre Leistung verbessern können. Da wir im Grunde die Hauptquellen von Laserreflektivität auslöschen, muss der Laser-Jammer nicht so hart arbeiten, um das Lasersignal zu überwinden.

Wir glauben außerdem dass VEIL einen zusätzlichen Spielraum an Sicherheit bietet wenn Laser-Jammer ein Störsignal nicht oder nur teilweise senden. Es kann sogar möglich sein, mit nur einem Wiedergabesender auf dem Nummernschild davon zu kommen, da die Frontscheinwerfer aus dem Vergleich im Wesentlichen ausgenommen sind.


^†In Anlehnung an unabhängige Feldversuche durch Speed Measurements Labs.